檢查電子地磅的故障與調修技巧

        現在，世界上通過公路運輸仍然是運輸貨物的主要手段，由于汽車運輸能夠減少中間環節，實現門到門的運輸，所以公路運輸占五大貨物運輸（公路、水路、鐵路、航空和管道）總量的3/4。對公路運輸貨物進行計量的主要手段是使用各類汽車衡對其進行稱量。我國質檢總局制定了相應的技術規范，對各類稱量汽車的衡器進行了規范管理。但是，由于稱量汽車衡器技術的發展迅猛，造成了在某一時間段內我國的技術規范落后于稱量汽車衡器技術的發展，致使部分計量檢定人員和計量管理人員對稱量汽車衡器的檢定、校準以及使用存在著一些模糊的認識，并且套用了不適用的檢定規程對其他類型的稱量汽車衡器進行了檢定，并出具檢定證書，對稱量汽車衡器的應用起到了誤導，有時造成了較為嚴重的后果。

      電子地磅是大宗貨物交易過程中zui常用的一種計量器具，它屬于強檢的計量器具。工礦企業的成品或原材料進出廠都得使用。它是企業管理中的*道關口，如何使電子地磅正常運行并且量值準確可靠，是廣大器具使用者所關注的問題。下面我們就談下地磅的一些常見故障及簡單維修。

一、地磅的修理
      一臺電子地磅出了故障，需要進行分析、檢查、調修，這是一項較為復雜和細致的工作，既要有理論知識，又要有實踐技能。工作中我摸索了一個有效的方法即分段非查法。其內容是：依電子地磅的工作原理（即地磅臺上的重物在重力作用下，傳感器通過形變輸出與重量值成比例的信號，再由稱重儀轉換為數字顯示）。按其構成可分為地磅體、稱重傳感器、接線盒、引線、稱重儀表五個部份組成。故障的查找可以從五個部份逐個檢查即能找出原因，下面是分段排查法一覽表。

分段的部位	排查的內容
地磅體	限位螺絲是否過緊卡住； 地磅體下部是否有異物頂住； 地磅體四周是否有靠擦現象。
傳感器	各點傳感器是否*著地； 各點傳感器是否受損，輸出信號是否有異常； 各點傳感器的基礎是否有下沉現象。
接線盒	接線盒是否受潮； 接線盒內線路板是否有虛焊或銹蝕； 各接線柱是否有松動或串線。
引線	引線是否有破損現象； 接線頭是否有虛焊或松動現象； 接線頭是否有受潮現象。
儀表	儀表內各插件是否緊固；各測量點電壓是否正常； 電路板是否有燒焦、虛焊、冒煙、閃火花現象； 電流整流有無異常聲響； 相關元件是否發燙； 儀表內有無燒焦氣味。

二、電子地磅的調試
      電子地磅檢定前的調試至關重要，如果能在檢定前將地磅調到*狀態，接下來的檢定就非常輕松，往往能收到事半功倍的效果，下面就地磅的幾個主要項目的調試進行講述。
1、偏載調試：偏載調試的目的是使各承重點示值一致，或使各承重點的誤差在一定的范圍內，以保證地磅量的準確。《規程》3.5.2規定：“同一砝碼在不同位置的示值，其誤差應不大于該地磅量的zui大允許誤差。”如果使用砝碼進行偏載測試，萬一有超差，將要反復調整幾次至合格，砝碼也跟著反復搬動，浪費人力和時間。具體做法是：用小型運輸車加上重物使其總重接近1/（N－1）的砝碼進行調試，調試至合格。再用砝碼進行檢定。
2、重復性調試：重復性調試的目的是保證地磅的示值穩定不變。《規程》3.5.1規定：“對同一載荷多次稱重所得結果之差，應不大于該地磅量的zui大允許誤差的值。”可在調試前先預約好一輛載重貨車并使其重量接近被檢地磅的50%zui大稱量備用。在作重復性調試時，用該貨車在地磅上進行調試，使其結果能滿足規程有要求。
3、巧用替代物進行稱量調試：稱量調試的目的是保證地磅的各地磅量點示值準確，或各地磅量點的誤差應符合規程要求。《規程》3.5規定“不管稱量結果如何變化，任何一次稱量結果的誤差，應不大于該地磅量的zui大允許誤差。”在進行稱量調試時，*步先用調試偏載的小型運輸車進行稱量調試，此時稱量已達到30%zui大稱量。第二步用調試重復性的重車進行稱量調試，此時稱量已達到了50%zui大稱量。第三步將用于調試偏載和重復性調試的兩部車同時上地磅臺，進行稱量點調試，此時稱量已達到80%zui大稱量。如此進行稱量點調試，使地磅達到*狀態。由于量值溯源的因素和稱量點不同，應用砝碼再作一次檢定，此時地磅的工作狀態良好，檢定一般都可以一次完成。

 

三、檢定實例
實例一

故障現象：稱重儀表顯示不穩定。
檢修過程：一臺30t電子地磅，稱重儀表顯示不穩定，顯示數字一會兒上升，一會兒又下降。依分段排查法，先用模擬器檢查儀表，儀表正常，用自備儀表檢查接線盒及傳感器也都正常。由于引線埋在地下不好查，初步懷疑引線有問題，這時司地磅員反映昨晚下場暴雨，今天早上才出現這種現象。由此更加肯定問題出現在引線部分。拿出自備信號線直接從接線盒拉至儀表，此時儀表顯示恢復正常。挖開引線，果然在引線接頭部位有受潮。拆開后，用電吹風吹干信號線，重新包扎好，地磅恢復正常工作。

實例二

故障現象：稱重儀表顯示不回零。
檢修過程：一臺100t電子地磅，車上地磅臺時能正常稱重，下車地磅臺后儀表顯示不能回零，反復測試幾次都出現這種現象。依分段排查法，先用模擬器檢查儀表，儀表能正常工作。再檢查引線，也無破損，用自備儀表連接接線盒及傳感器進行測試，證實接線盒及傳感器也正常。初步判斷地磅體有問題。此時據司地磅員反映，白天和晚上地地磅無此現象。中午才會出現這種現象。這樣就更加肯定地磅體故障與溫度有關系。因為當時下是中午又在夏天，氣溫達40℃，地磅體的鐵板溫度達到50℃左右，有可能是限位螺絲受熱膨脹卡住地磅體。隨后，打開地磅體活蓋，果然發現限位螺絲間隙過小，氣溫升高，限位螺絲受熱膨脹卡死地磅體。松開限位螺絲后地地磅恢復正常工作。

銷售代表：郭曉金       

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