動態軌道衡工作原理

動態軌道衡稱量鐵路貨車載重的衡器。鐵路運輸的大宗散裝貨物大部分需要經軌道衡計量，軌道衡的應用普及煤炭、冶金、電力、石化、機械、建材、鐵路、港口等各個行業。鐵路是國民經濟的大動脈，鐵路貨運量占全國總貨運量的比重很大，大約占50%左右。在每年鐵路貨運量中，需用軌道衡計量的散裝貨物占大部分，所以軌道衡計量準確度與否，對于企業的經濟效益、社會效果和政治影響都很大。

動態軌道衡工作原理

以微機系統為核心的動態軌道衡工作原理：當列車通過秤臺面時，臺面完成被稱車輛重量的傳遞工作，稱重傳感器在激勵供橋電源的支持下，將重量信號轉換成相應的電壓信號并送入模擬量通道，與此同時車型的判別信號也將送入開關量通道，輪信號經整形后直接送入主機，重量信號則需要經過放大、濾波、A/D轉換后才經并行口送入主機。當整個系統開始工作時，在工作程序的控制下，計算機 系統時鐘對臺面重量進行跟蹤、查詢、處理。當列車通過臺面是，重量信號發生了變化，計算機可進行判別處理，并對一節車的 前后兩個轉向架分別進行采樣和處理，從而得出一節車之重量值，然后送CRT顯示。模擬通道通常要求電壓漂移小，分辨率高，線性好，抗干擾能力強且工作可靠。前置放大器可采用ICL7560型斬波式、低漂移放大器。整個模擬量通道應處在浮空屏蔽中，使系統能有較強的抗干擾性能。開關量通道比較簡單，可使用兩個RC觸發器對機械開關信號進行整形后，再由兩個單穩態觸發器變換成15ms的脈沖經并行口送入主機。